Со своим новым брендом DS, предназначенным для линейки «околопремиальных» семейных автомобилей, Citroen рискует как никогда сильно. Будет провал, и критикам марки не станет отбоя. Ведь марка покусилась на святое, использовала историческое имя для низкой цели - продать чуть подернутые флером дороговизны машины. Будет успех - и у Citroen сразу появится как минимум пара последователей. Первым в ряду будущих DS станет DS3. Пусть технически он будет несильно отличаться от обычного СЗ, но французы не поскупились потратиться на гардероб побогаче. Трехдверный хэтч получился коротким и коренастым, как и Mini, но мюнхенскому детищу остается только мечтать о такой симпатичной средней стойке. Или о таком пространстве для ног задних пассажиров. Забавно, что при этом DS3 использует моторы Mini: 1,6-литровые бензиновые и дизельные агрегаты, разработанные PSA в сотрудничестве с BMW. При этом не стоит забывать, что оригинальная DS из 1950-х была настоящим первопроходцем в своем роде, пионером высоких автотехнологий.

Младший брат Phantom наконец-то готов к полноценному тесту. Есть ли ему чем похвастаться?

ЧТО ОНИ ИМЕЮТ В ВИДУ ПОД СЛОВАМИ «БОЛЕЕ ДОСТУПНЫЙ ROLLS Royce»?

Может, то, что его задние двери открываются против движения и это сильно облегчает доступ в салон? Только немцы с их удивительным чувством юмора могли этими словами описать автомобиль, который длиннее растянутого S-Class, мощнее Lamborghini Gallardo, тяжелее 15-местной маршрутки Ford Transit и дороже десяти VW Golf GTi!

Компания Toyota в рамках токийской выставки тюнинга представила свой новый продукт. Речь идет о новой модификации микро-кара iQ – спортивной версии GRMN iQ Supercharger. Выпущена эта модель будет ограниченным тиражом, составляющим всего 100 экземпляров.
Построен автомобиль на базе iQ 130G MT.

ДЛЯ НАЧАЛА - ЗАГАДКА. Зачем бывалый и искушенный владелец Jaguar XKR, выходя из дома, всегда берет с собой сложенный в четыре раза лист бумаги А4, старую пластиковую карточку или небольшую масленку? Всё очень просто: бумагу или пластик он подкладывает между кромкой бокового стекла и резиновым уплотнителем, либо же просто смазывает маслом тот самый уплотнитель. Все для того, чтобы избавиться от свойственного Jaguar XKR назойливого дребезжания стекла, вызванного резонансом от работы динамиков. Эта процедура настолько стандартна, что задающих вопрос «Что делать со странным звуком?» новичков на зарубежных интернет-форумах, посвященных Jaguar, отправляют в FAQ к картинкам, показывающим, куда именно капать масло и как правильно инсталлировать пластик в окно.

МОЖНО НЕ ЛЮБИТЬ БОЛЬшие внедорожники. Можно не любить автомобили Mercedes. Но нельзя не уважать Mercedes-Benz GL-Class. Признаться в обратном - все равно что расписаться под за явлением о своем безвкусии. Как если заявить, что вы не перевариваете Моцарта, - пусть «Реквием» и не входит в топ 25 вашего iTunes, говорить об этом в приличном обществе немного стыдно. Отчет столько пиетета? Хотя бы оттого, что редкий другой автомобиль способен дать своему водителю почувствовать себя главнокомандующим не машины, но целого атомного крейсера «Петр Великий».